CRP Racing “Energica”
Honda RC-E konsepti
Honda kompakt elektrikli konsept
Yamaha TMax
KTM 690 Duke
Kawasaki Versys 1000
Vespa Quarantasei Konsepti
BMW C600 Sport ve C650GT
Triumph Tiger Explorer 1200
Honda NC700X
Honda NC700S
Ducati 1199 Panigale
Quadro Parkour Konsepti
Peugeot Metropolis 400i
Aprilla SRV 850
2006 model bir Er-6N sahibi olarak motorumdan çok memnunum, yeni modeli çıkınca değiştirmeyi hiç düşünmedim. 2012′de tekrar yenilenmiş olması yine beni çok etkilemedi ama bu sefer bir kayma yaşadım ve yeni “F” kalbimi çaldı. Çok sevdiğim ama tecrüme oranla çok güçlü, bütçeme oranla pahalı olan Z 1000 SX den esintiler buldum bu motorda. Son zamanlarda artan tecrübemi de işin içine katarsak 6N’in (rüzgar siperliğim var ayrıca) rüzgar koruması uzun yolda ve otobanda yetmemeye başladı. ER-6F işte bu açıdan doğru zaman da, doğru yerde karşıma çıktı. ER serisinin facorisi bu sefer “ER-6F”.
Aşağıda Yeni Kawasaki ER-6F′in tanıtım videosu ve teknik bilgilerinin verildiği videoyu izleyebilirsiniz…
Önceki yazıdan: Naked (çıplak) modeli değişir de F modeli değişmez mi. Geri kısmı ER-6N ile aynı olsa da ER-6F’in yeni grenajlarını yeni Z 1000′den aldığı belli. Almış derken aynısı değil tabi, aynı DNA’dan türetilmiş ama biraz fazla mı masum yüzlü yoksa bu resim mi bir garip. Evet diğer açılardan güzel görünüyor hatta bir ER serisi alacak olsam bunu alırdım şimdiki motorumun ER-6N olmasına rağmen…
kaynak: motoblog
O kafa grenajı ile ne yapmaya çalıştıklarını çok iyi anlıyorum ama yapılan tasarım yorumu motoru daha kötü hale getirmiş. Bu konuda çok tepki alacaklar ve 2013′de yenileyecekler bence. Artık rüzgar koruması için nasıl bir siperlik takılır bilmiyorum, öncekiler bile yetmezken yenileri hiç yetmez olur.
Aşağıda Yeni Kawasaki ER-6N′in tanıtım videosu ve teknik bilgilerinin verildiği videoyu izleyebilirsiniz…
Önceki yazıdan: En büyük değişiklik yapılan model ise ER-6N. Motorda pek fark yok ama şasesi dahil tüm görünüm değişmiş. İlk göze çarpan değişiklik daha aşağıya inmiş ve gövdeye yaklaştırılmış ön far, sonra sırasıyla depo kaplaması, şase, arka salıncak ve iki parça sele (önceden tek parçaydı). Ayrıca kafa grenajı altında ön kollara bağlanan parçalarda ilginç olmuş ama keşke o yan grenajları zayıflatmalarmış. Yan grenajları bu motorun en karaktristik ve güzel gösteren parçaları bence. Böyle daha mı güzel olmuş bilemedim…
kaynak: motoblog
ZZR 1400, Z100SX ve ER-6F’in aynı DNA’yı taşıyor olması hoş olmuş, otomobillerde çok gördüğümüz bu ser/aile mantığı iyi uygulanınca motosikletlerde de başarı oluyor.
Aşağıda Yeni Kawasaki ZZR 1400′in tanıtım videosu ve teknik bilgilerinin verildiği videoyu izleyebilirsiniz…
Önceki yazıdan: ZZR 1400 ilk bakışta önceki modeli ile aynı gibi görünse de tamamen yenilenmiş bir tasarıma sahip. Eski modelin tasarımın bir nevi “redesign”ı diyebiliriz ama daha çok güncelleme denecek kadar az değişiklik var. Dev bir egzoz ve hantal bir kuyruk hala var en büyük fark ön farlarda sanırım. Motoru saymıyorum tabi. 1441 cc. lik motor 200 beygir güç üretiyor , 162,5 Nm olan tork bu beygir gücüne göre az ama tamahkar olmakta fayda var (;
kaynak: motoblog
Kawasaki yenilenen 2012 modellerini açıkladı. ZZR1400, 1400 GTR, ER-6N, Ninja ZX-10R ve Ninja ZX-6R yenilelen görüntüleri, motorları ve renkleri ile 2012′de yollarda olacaklar… 
ZZR 1400 ilk bakışta önceki modeli ile aynı gibi görünse de tamamen yenilenmiş bir tasarıma sahip. Eski modelin tasarımın bir nevi “redesign”ı diyebiliriz ama daha çok güncelleme denecek kadar az değişiklik var. Dev bir egzoz ve hantal bir kuyruk hala var en büyük fark ön farlarda sanırım. Motoru saymıyorum tabi. 1441 cc. lik motor 200 beygir güç üretiyor , 162,5 Nm olan tork bu beygir gücüne göre az ama tamahkar olmakta fayda var (;
kaynak: motoblog
kaynak: motoblog
En büyük değişiklik yapılan model ise ER-6N. Motorda pek fark yok ama şasesi dahil tüm görünüm değişmiş. İlk göze çarpan değişiklik daha aşağıya inmiş ve gövdeye yaklaştırılmış ön far, sonra sırasıyla depo kaplaması, şase, arka salıncak ve iki parça sele (önceden tek parçaydı). Ayrıca kafa grenajı altında ön kollara bağlanan parçalarda ilginç olmuş ama keşke o yan grenajları zayıflatmalarmış. Yan grenajları bu motorun en karaktristik ve güzel gösteren parçaları bence. Böyle daha mı güzel olmuş bilemedim…
kaynak: motoblog
Naked (çıplak) modeli değişir de F modeli değişmez mi. Geri kısmı aynı ER-6N ile aynı olsa da ER-6F’in yeni grenajlarını yeni Z 1000′den aldığı belli. Almış derken aynısı değil tabi, aynı DNA’dan türetilmiş ama biraz fazla mı masum yüzlü yoksa bu resim mi bir garip. Evet diğer açılardan güzel görünüyor hatta bir ER serisi alacak olsam bunu alırdım şimdiki motorumun ER-6N olmasına rağmen…
kaynak: motoblog
kaynak: motoblog
kaynak: motoblog
Kawasaki Ninja ZX-10R ile otobanda yapılan bir hız denemesi. ZX-10R’ın 2011 modeli Avrupa teslimleri halen gerçekleşmediği için video Amerika’dan. 189mil=304 km.
Kaynak: www.motoblog.it
Z1000SX, Kawasaki Z1000′in tur versiyonu olarak geliştirilmiş bir model. Daha iyi rüzgar koruması ve değiştirilmiş gidonu ile daha konforlu olması beklenen SX Köln Fuarında teşhir edilecek.
Yakında daha fazla resmi yayınlanacak SX göz dolduran hatlara sahip bir motosiklet olmuş. Tam tasarımcı işi bir model.
Kaynak: www.omnimoto.it
Önümüzdeki hafta kapılarını açacak Köln Fuarı yeni Kawasaki ZX- 10R için dünyaya gözlerini açacağı yer olacak.
Makinedeki çekiş kontrol sistemi (S- KTRC , Spor Kawasaki Çekiş Kontrolü) 198 kg ağırlığı yönetecek ve 185 beygir güç aracı fırlatacak .
Yeni araç yeni bir tasarımdan çok ileri seviye makyajlanmış bir izlenim veriyor. Nedeni ise büyük ihtimalle tasarımın yeterince olgunlaşmış olmaması. Birbiriyle uyumsuz hatlara ve esprilere sahip araç belki de bu halde değil, fuarda gerçek ve resmi yüzünü görecek olabiliriz. Hiç özgün ve karakteristik olmayan kafa granajı, başka bir yerden alınmış gibi görünen kuyruk ve uyumsuz egzoz bana bu yorumu yaptırıyor.
Kaynak: www.motorevue.com
Kawasaki ZX- 10R Ninja 2011 resmi olarak yayınlanan bir adet eskiz ile tanıtılmaya başlandı. Z1000′den ilk izlenimleri aldığımız yeni seri Kawasaki çizgisi bu modelde de kendini gösteriyor. Daha agresif ve daha teknolojik hissi veren hatlar.
Teknik verilerine sahip olunmayan modelle ilgili söylenecek tek şey 200 bg. civarında bir motora sahip olacağıdır. Benim tahminim Kawasaki yine öncü olma özelliğini koruyacak ve hem görsel hemde teknoloji olarak yepyeni bir sportif makineyi piyasaya sunacak.
Kaynak: omnimoto.it
779 cc ve 106,2 bg orta sınıf sportif gezi (sport-turing) motoru. Fazer 1 ve Fazer 6 arasında sağlam bir yere oturan yeni Fazer motosikleti. İlk bakışta kardeşleriyle aynı gibi görülen ama daha modern bir çizgiye sahip olan Fazer 8, Kawasaki Z750′nin en büyük rakibi olacak.
Kaynak: omnimoto.it
