Bu yıl sonuna kadar yüksek performanslı iki silindirli maksi sukuterini lanse edileceği beklenilen BMW bir ”Urban Mobility” grubu oluşturmak için elektrikli bir sukuteri de aileye eklemeyi planlıyor. “Concept e” büyük hacimli bir maksi sukuter için gerekli tüm kapalı alanları kullanarak, 100 kilometre menzili olan, üç saat içinde şarj olabilen ve 400-500cc lik bir maksi sukuterin performansına sahip bir araç olacak.
“Concept e” bu sıralar test sürüşleri gerçekleşen sukutere (casus fotolardan anlaşıldığı kadarıyla) ve “Concept 6″ modeline oldukça benzer hatlara sahip. Çok belli olmasa da bir BMW klasiği olan asimetrik farları var. Sade ama karakteristik formu onu küçük bir sukuter gibi gösteriyor. “Concept 6″dan alınmış gibi duran o koca kafa ve hafif arka taraf zıtlık oluşturuyor ama çok dengesiz değil yine de, tabi ki kuyruktan çıkan gerçek bir plakalık ile daha dengeli olacaktır…
Tasarımcı Amadou Ba Ndlaye tarafından tasarlanan BMW i1, motosikletin heyecan veren sürüş deneyimi ile otomobilin güvenlik unsurlarının harmanlanacağı bir fikir olarak ortaya çıkmış.
Ben direksiyonu olan ve bu şekilde oturulan araçları otomobilden sayıyorum, bazı motosiklet dinamiklerine sahip olmaları bu fikrimi değiştiremiyor. Ayrıca dairesel sırtlı olmayan tekerleklerle nasıl bir motosikletimsi olacak o da belli değil.
Bu trike benim ilk bitirme projemde yapmaya çalıştığım aracın bir benzeri, ben kendiminkine birazda bagaj hacmi eklemiştim. Daha ilk jüride aldığım bir eleştiriye mantıklı bir cevap bulamadığım için kendime sinirlenip projeyi yarım bıraktım ve bu proje kırılma noktalarımdan biri oldu.
Kritik kelime: Estetik… Bir endüstriyel tasarım için ne kadar bağlayıcı, ne kadar amaç veya ne derece önemli olduğunu iyi kavramak gerek. Ben bu projede estetiği amaç edinmiştim ama ben sanatçı değildim. Bir otomobil bir sanat eseri hiç değildi.
Belki de uzak gelecekte üretim, maliyet ve güvenlik gibi konular kolayca çözülecek ve tasarımcılar sanatçı olacak ve otomobiller de sanat eseri. Günümüzde tasarım işi içindeki sanat oranı belki de arttı, belki de azaldı ama kesin söyleyeceğimiz bir şey varsa o da bizim motosiklet ve otomobilleri bir çok sanat eserinden daha çok sevdiğimizdir…
BMW K1600GT ve GTL üretildi ama BMW bu 6 silindirli motoru Konsept 6 ile ortaya çıkartmıştı. Eee insanoğlu durur mu, BMW K1600R nerede diyorlar şimdi de…
K1200R ve zorlama K1300R’dan sonra K1600R’ı beklemek hayal kurmak olmamalı. Büyük dört silindirli K1300R 173, K1600GT ise 160 beygir gücünde, bu durumda daha az güçlü ama daha büyük bir motordan sonra çıkacak motorun daha fazla güç sunması beklenebilir bununda K1600R olması gerekir.
Söylentiler çıplak bir altı silindirli için en erken 2013 yılına gönderme yapıyor. Ne de olsa BMW’de yeni projeler sırada: Emektar BMW R1200C yedi yıldır yenilenmedi, belki BMW Ducati Diavel’e bir cevap vermek isteyebilir, ayrıca 700cc’lik sukuterı ile yine uzun zaman boş bıraktıkları bir piyasadan pay alacaklar.
Küresel İnovasyon Serisi (Global Innovation Series) BMW i tarafından desteklenen ve kentsel çevre için mobilite çözümleri sunmaya adanmış yeni bir kavram. Amaca uygun elektrikli araçlar ile birlikte arabanın içinde ve dışında kullanılacak akıllı mobil hizmetler sunmak hedeflenmiş.