Ağır doğa koşullarında geçen yolculuklarda artık motosikletinizi daha iyi koruyabileceksiniz. Nomad Tenere Expedition Çadırı iki bisiklet veya bir motosiklet için tasarlanmış mobil bir garaj niteliğinde. Çadırda iki yetişkin insan rahatlıkla geceyi geçirirken bisiklet veya motosikletiniz dışarıda kalmıyor. Yoğun yağmur, rüzgar, kum ve kardan araçlarınızı gece boyunca koruyabileceğiniz çadır yalnızca 5.9 kg. ağırlığında.

Kaynak: www.thedesignblog.org

Hadi canım olmaz öyle şey dediğinizi duyar gibiyim. Bu tip araçları ülkeler yaygınlaştırmaya çalışıyor. Ülkemizde ne yazık ki en ucuz versiyonları satılır durumda ama bu zamanla değişecek ve belki de şimdinin bu ucuz markaları geleceğin dev markaları olacak çünkü bu sektör çok hızlı gelişiyor ve büyüyor ve de en önemlisi bu dünya ve insanlık için iyi bir şey. Ama Sayın Hilmi Gültay aynı şekilde düşünmüyor.

Sayın Hilmi Gültay’ın Milliyet.com.tr de çıkan yazısı bu araçların yasaklandığını söylüyor. Hem de nasıl söylüyor.

Bende bu durumu ve tavrı, bir eleştiri yazısı ile aşağıdaki şekilde yazdım ve  e-posta attım (ne yazık ki sitede yazılara yorum yazılamıyor). Bir cevap alamadım ama olsun en azından tepkimi dile getirdim.

İşte cevabım:

http://www.milliyet.com.tr/elektrikli-motosiklet-yasak-/hilmi-gultay/ege/yazardetayarsiv/24.08.2010/1279623/default.htm

Yukarıdaki linkte Elektrikli motosiklet yasak… adlı yazınıza hitaben cevap yazma ihtiyacı hissettim.

Yazınız: (siyah yazılar sizin cümleleriniz, kırmızı yazılar ise benim cevaplarım ve sorularımdır)

BİZLER neden her şeyin tadını kaçırıyor ve tam kararını bilemiyoruz ?

Çok haklısınız bende katılıyorum bu düşüncenize.

Buyurun; şimdi de bir elektrikli motosiklet modası başladı.
Çoluk, çocuk, genç, yaşlı, zengin, fakir demeden bir anda herkesin ulaşım aracı oldu.

Aslında iyi bir gelişme bu, alabilseler otomobil alacaklar daha mı iyi yani ? Hem de çevreye zarar vermiyorlar bu şekilde. Ama size göre bir problem var, bakalım anlayabilecekmiyiz.

Hem de çarşı-pazar, kaldırım, cadde, bulvar demeden her yerde vızır -vızır işliyor bu bu tehlike böcekleri…

Evet asıl konuya burada giriyorsunuz, ama hala nedeni belirtmiyorsunuz. Kullanıcı hatalarını araca yüklüyor gibi bir haliniz var aslında.

Park sorunları yok…
Yakıt masrafı yok, yani masraf sıfır…

Çok güzel sorun yok aslında, hatta çok iyi bir gelişme, ama siz bunları sanki olumsuzluk gibi yazmışsınız, hala asıl sorunu anlayamıyoruz.

Üstelik kullanmak için; ehliyet yok, kask yok, vergi ve denetim için ruhsat yok, en önemlisi de ceza yok.
Çünkü, ceza yazılmıyor düşüncesiyle herkes bu aletleri tercih ediyor.

Üstelik diyerek olumlu olan bir şeylere olumsuzları nasıl bağlarsınız anlaşılır değil.

Ama asıl şimdi bir yerlere gelmeye başladık, keşke baştaki cümleleri sarf etmeseydiniz.

Ehliyet bisiklette de yok otoban haricinde her yerde kullanımı yasal (yanılıyorsan uyarın).

“Kask yok” evet bu çok ciddi bir hata bisiklete bile uygun kaskla binilmeli ve zorunlu olmalı, hatta kask dirseklik, dizlik vs.de olmalı;  motosiklette daha fazla koruma zorunlu olmalı.

Ruhsat yok, bu zaten yasal bir konu ona girmeyeceğim.

Ceza nasıl yok, ruhsat olmasa da yayalara bile ceza varken belli cezalar tanımlanmalı ve uygulanmalı. Asıl konuda burada zaten bu araçlara ceza hiyerarşisinde bir yer verilmediği için sorun yaşıyoruz. Halka sınır koymaz iseniz her zaman aşırılığa kaçabilir, kurallar bunun için değil midir. Kurallar koyulsun ve en ağır şekilde cezalandırılsın buna hiç itirazım olmaz.

Karşıyaka Çarşısı’nda uygulanan kararlı ve bence; trafik polisinin son yıllarda yaptığı en başarılı motosiklet denetiminde ortaya çıkan sonuç ise son derece kaygı verici:
Ehliyet istenmediği, plaka zorunluluğu olmadığı gerekcesiyle gıda sektörü ve restoranlar satış ve dağıtımlarında tamamen elektrikli motorsiklet kullanmaya başladılar.

Böyle bir açık varsa sizde olsanız kullanırsınız efendim, ticari olarak doğru bir karar vermişler. Yanlış anlamayın onları savunmuyorum, bende moto-kurye ve yemek siparişi getirenler bir çok zıpır veletten şikayetçiyim. Gene sorun kural ve ceza tanımlanmamış olmasına dayanıyor.

* * *
Benim de üyesi olduğum İzmir İl Trafik Komisyonu; bu tehlikeyi yıllar önce sezerek ve ileriyi görerek bu konuda cesur bir karar almıştı.
Bu karar Türkiye de ilk ve tektir.
2007 yılı ilk kararı olarak alınan komisyon kararı şöyle:
Eğlence amaçlı elektrikli motosikletlerin kayıt ve tescilsiz olarak; karayolu, bulvar, cadde  ve sokaklarda kullanılmasının yasaklanmasına oy birliğiyle karar verildi…

Burada eğlence amaçlının tanımı nasıl yapıldığı çok önemli, çocukların kullandığı akülü araçlar evet eğlence amaçlı ama elektrikli scooter/motosiklet, elektrikli bisiklet, bisiklet (bazı özel boyutlarda olanları saymıyorum) ulaşım aracıdır. Gıda sektörü de sizinde dediğiniz gibi bunu eğlence amacıyla kullanmıyor.

Anlayacağınız; neredeyse oyuncak adı verilerek ve düşük ücretle ülkemize ithal edilen ve piyasaya da sanki bir araçmış gibi sürülen bu aletlerin; araç olarak ve yolcu taşıyarak karayolu üzerinde kullanılması yasaktır.

Karayolundan kastınız otoban ise doğru haklısınız, hatta 50cc altı motosikletler bile bu yollara çıkmamalı. Ama yanlış anlamıyorsam siz ara sokaklar haricindeki tüm yolları kastediyorsunuz.

Bu arada gelecek bu araçlarda ve siz 2007de aldığınız karardaki gibi bunu görebiliyorsanız uzlaşmacı bir tablo sergilemeniz gerekmez mi?

Bu nedenle Bakanlık görüşü doğrultusunda eğlence amaçlı elektrikli motosikletlerin yollarda dolaşması halinde; Trafik Polisi  47- 1 -b maddesi  gereği  62  TL ceza yazacaktır.

Bu iş doğru yapılsın ve gerekirse araçlara el konulsun yine itirazım olmaz.

Büyükşehirlerde trafikte tüm yetkileri üzerine alan UKOME adlı kurumun İzmir de alınan bu kararda, etkisi ve yaptırımını merak ediyorum.
Oysa İzmir’ i kirleten faytonlar ile ilgili  bir yıl önce alınan fakat uygulanmayan karar gibi olacağı şimdiden belli gibi.

* * *
Amacım, elektrikli motosiklet konusunda bilgilendirmektir.

Aslında iyi bilgilendiremediniz, konunun özünü teğet geçtiniz, sadece nedenlerini bilmediğimiz kişisel kaygılarınızı yansıttınız.

Güzel İzmiri’min bir o kadar güzel insanı değerli Emniyet Müdürü Ercüment Yılmaz,  trafik konusunda çok duyarlı davranıyor.
Bu nedenle ilk kez şehrimizde bu kadar geniş kapsamlı ve kararlılıkla motosiklet ile mücadele başlatıldı.

İşte burada problemi anlamaya başladım. Siz bir iki teker karşıtısınız ve onları bir haşere gibi mücadele edilmesi gereken unsurlar olarak görüyorsunuz.

Bu kararlı ve gerekli olan uygulamaları nedeniyle kendisini kutluyorum.

Evet anladığınız üzere ben de bir motosiklet kullanıcısıyım ve sizi de çevre için, trafik sorunu için ve insanlara saygı için motosiklet kullanmaya davet ediyorum. Motosiklet kullanımı özendirilecek bir meseledir, mücadele edilecek değil. Mücadeleyi bu durumu suistimal edenlerle yapın lütfen. Ya da cümlelerinizde genellemeler yapmadan asıl sorunu oluşturanlardan ve nedenlerinden bahsedin.

Aksi halde kendi halinde, kurallara uyan ve insanlığa saygılı her motosiklet kullanıcısını karşınızda bulursunuz.

İzmir Emniyet Müdürünü öveceğim ve teşfik edeceğim derken nelere dokunduğunuza dikkat edin lütfen.

Yayın hayatınızda başarılar dilerim.

Burak Dalyan.

Kaynak: www.hmk.org.tr / www.milliyet.com.tr / www.motoaktuel.com

2011′de piyasaya çıkacak KTM 125 Naked yola çıkmaya hazırlanıyor. Tarzından dolayı şimdiden “Mini Duke” olarak da adlandırılan model 15 beygir gücünde olacak. Yakında açıklanacak yeni bilgiler KTM’nin facebook sayfasını takip edin.

Kaynak: www.omnimoto.it

Kendinden dengeleme sistemine sahip tek tekerleği ve elektrik motoru ile yol alan bir motosiklet Ryno. Buna benzer ve yürüyen bir çok alternatif var ama bu içlerinde en bitmişe yakın görüneni. Yine de hala geliştirmeye ihtiyacı varmış gibi görünüyor.

Videodaki sürücü özellikle manevralarda hala dengeyi sağlamak için çok çaba sarf ediyor. Sonuç olarak çok kıvrak bir araç değil, belki ileride o da olur. Ama Ryno’nun  kesinlikle bir tarzı var.

Kaynak: www.likecool.com

Motosiklet O. Ray Courtney tarafından 1936 yılında inşa edilmiş ve bir 1930 KJ Henderson modeline dayanıyor.  Araç  sıralı dört silindirli bir motora sahip.  Kapalı tekerlekler ve uzun dingil mesafesi ile biraz hantal görünüyor ve binmek zor  ama ona sahip olmak için içinizde doğan duyguyu engellemiyor bunlar.

O bir sanat eseri gibi işlenmiş ve zamanının çok ötesinde bir tasarıma sahip futuristik bir araç. Motosikletle ilgili detaylı bilgiye Knucklebuster sitesinden ulaşabilirsiniz.

Kaynak: www.likecool.com

Big Mono Naked SD (büyük tek parça çıplak motosiklet gibi bir şey, SD’de  ”super design” demek heralde). Giusti Tasarım tarafından tasarlanan kavramsal motosiklette gücü 903 cc.lik bir dizel motor üretiyor.

Retro bir havaya sahip motosiklet bir çok tarzı bünyesinde harmanlamış. Yarış motoru gibi alçak ve dar gidon, çıplak motorlar gibi bir gövde, yan çanta takılan uzun yol motorları gibi alçak yatay egzoz boruları, rahatsız bir oturma pozisyonu ve bir de dizel motorun olası titreşim ve ses problemleri ile garip bir motosiklet ortaya çıkmış. Nedenleri düşünülmeden tasarlanmış, form çalışması olarak değerlendirilecek bir motosiklet için bile “üstü naked, altı şişhane” bir tasarıma sahip. Ne yazık ki detayların gerçekçiliği ve sunumun başarısı tasarımı ilk bakışta ve ehil olmayan gözlerde başarılı gösterecek düzeyde; Giusti’yi en azından bu konuda tebrik ediyorum.

Kaynak: www.motorevue.com

Cardok firması ön bahçenizi korurken aynı zamanda otomobilinizi park edeceğiniz bir sistem geliştirmiş. Aracınız için koruma ve yüksek güvenlik sunan sistem aracınızı yer altında saklıyor.

Kawasaki ZX- 10R Ninja 2011 resmi olarak yayınlanan bir adet eskiz ile tanıtılmaya başlandı. Z1000′den ilk izlenimleri aldığımız yeni seri Kawasaki çizgisi bu modelde de kendini gösteriyor. Daha agresif ve daha teknolojik hissi veren hatlar.

Teknik verilerine sahip olunmayan modelle ilgili söylenecek tek şey 200 bg. civarında bir motora sahip olacağıdır. Benim tahminim Kawasaki yine öncü olma özelliğini koruyacak ve hem görsel hemde teknoloji olarak yepyeni bir sportif  makineyi piyasaya sunacak.

Kaynak: omnimoto.it

Honda Hornet yenileniyor mu? Söylenlentileri Moto Revue dergisi ateşledi. Bunu yaptıkları başarılı  fotomontaj ile sağladılar. Honda VFR1200F’den bir yakıt tankı ve kuyruk, CB1000R’dan tank kaplaması ve belli belirsiz değil bariz Ducati Streetfighter’dan kafa granajı alınmış ve Hornet resmine eklenmiş.

Olmuş mu peki? hemde pek güzel olmuş. Ama böyle olacak mı yeni model? bence hayır. Honda CB1000R’dan kafa granajı daha doğru bir seçenek olurdu. Hornet’in zayıf kuyruğunuda değiştiriler diye düşünüyorum ama yeni VFR’den kesinlikle değil, belki biraz renk ve bir parça granaj ile kuyruğu çıplak halinden kurtarırlar o kadar. Resimdekine benzer radyatör yanı granajı da olur diye tahmin ediyorum.

Tabi Hornet’in tümünü de yenileyebilirler, o zaman başka.

Kaynak: motoblog.it

Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) yaprak konulu kavramsal bir otomobil tanıttı.  Sıfır emisyon ile yol alacak araba güneş ve rüzgar tarafından desteklenmektedir.

Araç alternatif yenilenebilir enerji kaynaklarını kullanabiliyor ve araç doğal fotosentez sürecinden esinlenilerek  havadan karbondioksit emer ve aracın ismi yaprak şeklindeki çatısından gelir.

Fotovoltaik hücreler ile kaplı yaprak çatı, verimi üst düzeye çıkarmak için ayarlanabilir güneş emici özelliklere sahip. Araç aynı zamanda dört türbini ve her biri üzerinde bulunan eletrik motoru aracılığıyla rüzgar enerjisini kullanıbiliyor.

Bir otomobil firması için oldukça sade bir konsept, adeta bir öğrenci projesi kıvamında. Bu aracı bu haliyle üretmeye çalışmak çevreye katkıdan çok zarar bile verebilir diye düşünüyorum. Biraz geri dönüştürülmüş şu malzemeyi kullandık, araç ömrünü bitirince  gübre oluyor vs. gibi yan bilgiler verselermiş bari.

Halen bir otomobil firmasından tam anlamıyla çevre ile dost bir otomobil konsepti çıkmadı. Umarım çıkar ve umarım hayata geçer.

http://www.saicgroup.com

Kaynak: designboom.com