“Volkswagen E-Bugster Konsepti”  Beetle’ın yeni bir versiyonu (redesign) değil, VW’nin tamamen elektrikli yeni otomobili. 7-8 cm. doğranmış tavanı ve 20″ jantları ile dikkat çekmek için tasarlanmış. Tasarımı elektrikli bir otomobilin performans otomobili gibi görünebileceği mesajını veriyor sanki.

VW E-Bugster Konsepti arka koltuk ve bagaj zemini altına monte edilen elektrikli bir motor ve 695 kiloluk lityum-iyon pil ile donatılmış. E-Bugster 160 km.lik menzile sahip ve pillerini 30 dakika içinde %80 seviyesinde şarj eden hızlı şarj cihazı ile satılacak. Elektrikli motoru 114 beygir (85 kW) güç üretiyor.

VW’nin Beetle ve benzerleri modellerin üzerine gitmesi güzel ama bu modeller kavramsal otomobiller veya sınırlı üretilen modeller olarak kalmaz umarım. Yollarda daha fazla böyle tospağalar görmek istiyoruz…

kaynak:  autoblog

15 saniye içinde herhangi bir bisiklete monte edilebilen, 500 Wattlık bir elektrik motoru olan Ridekick yalaşık 700 Dolarlık bir yardımcı. Küçük bir depolama hacmi olan römork, saatte 30 km. hızla gidebiliyor ve 13-19 km. arası menzile sahip.

kaynak: likecool

Bugüne kadar bir çok marka çok amaçlı veya genel amaçlı otomobiller kadar özel amaçlara ve belli yaşam tarzlarına özel otomobiller tasarlayıp durdu. Üstü hep açık,  sıcak sahil şehirlerinde kullanılacak, bisiklet ve sörf tahtası taşıyan modelleri hepimiz hatırlarız.

Smart For-Us Pickup’ı bugüne kadar tasarlanmış modellerden ayıran en büyük farkı elektrikli bir araç olması yalnızca. Fakat Smart şirinliği, kumsalda gidebilecek tekerlekleri, üstsüz gövdesi ve çeşitli fonksiyonlar icra edecekmiş gibi görülen kasası ile ilgi çekmeye çalışıyor ve başarıyor da. Bir prototip yapmadan önce böyle sevimli illüstrasyonlar ile tasarımın paylaşılmış olması da ayrıca güzel, en azından tasarımcı ve tasarım severlerin gönlünü hoş ediyorlar…

kaynak: autoblog

COMVEX İSTANBUL Ticari Araçlar, Otobüs ve Yan Sanayi Fuarı 2011 ile yolcu ve yük taşımacılığında kullanılan ticari araçların en son modelleri ile seçkin yan sanayi kuruluşlarının ürün ve hizmetleri, 24 – 27 Kasım 2011 tarihleri arasında TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi Büyükçekmece’de sergilenecek.

Açılış gününde gezdiğim fuardan ilgimi çeken bazı araçları paylaşıyorum. Kimi tasarımsal, kimi teknolojik,  kimi çevreci yanları ile fuarda ihtiyaçlara cevap vermek için bulunuyor. Ben ise fuarı ziyaret etmek haricinde bir yandan da Karsan ve Isuzu stantlarının tasarımını ve Karsan standının kurumunu gerçekleştirdiğim için bulunuyordum.

Mercedes-Benz’in doğadan (kurbağa sanırım) esinlenerek tasarladığı Unimog Konsepti…

Mercedes-Benz Viano, Vito ve Sprinter, Mercedes’in hafif ticarileri…

Mercedes-Benz otobüsleri ile rahat yolculuklar…

Scania Black Amber yakıyor ortalığı…

Araçları ve standıyla fuarın gözdesi bence Scania…

Yeni Ford Ranger fuarda en güzel sunulan araç…

İstanbul’da bir NY Taxi…

Güç deyince “Duratorq”…

Binek-Ticari Melezi Kangoo…

“Renault Master Haydi Bastır” hala aklımdan çıkmıyor, neyse çok yakışıklı değil mi…

Çevreci motorlarıyla Iveco’lar…

Beklenen kamyonet Fiat Pratico…

Minibüs yumuşadı güzelde oldu ama şu şoförleri hala köşeli…

Fuarın en çevreci aracı Karsan standındaki  Breda Zeus…

Haydi çocuklar okula, Karsan J10…

Fuarda ilgi çeken bir araçta Karsan standındaki Hyundai Truck bölümünde teşhir edilen Hyundai çekici üzerindeki Ferrari oldu…

Fuarda otomotiv yan sanayisi haricinde bir salon dolusu inşaat ve kaldırma makineleri da bulunuyor…

İyi fuarlar…

Burak Daylan.

Volkswagen tarafından teknik bilgileri yayınlanmasa da resimleri yayınlandı. Bir iş platformu olarak tasarlanmış ET Van mevcut VW Transporter minibüs altyapısı üzerinden geliştirilmiş ve iş ortamında kullanmaya kıyamayacağınız bir tasarım ortaya çıkmış…

kaynak: autoblog

BMW G 650GT

C 600 Sport

Temel teknik özellikleri:

• İki silindirli motor
• Sınıfının en güçlü ve verimli motoru.
• 66 Nm maksimum 7 500 d / dk.
• Motor gücü 44 kW (60 hp) 6 000 d / dk.
• Standart ABS fren sistemi
• Park jalinde otomatik devreye giren el freni
• Çok fonksiyonlu yol bilgisayarı
• Yaz bir seçenek olarak işlev yönlü ev LED ve .
• Elektrikli ayarlanabilir ön cam (C 650 GT) veya rüzgar ve hava şartlarına karşı optimum koruma için manuel cam (Spor 600 C).
• Her model için üç renk .
• Geniş ekipman ve aksesuarlar
C 600 ve C 650 Sport GT arasındaki farklar:

BMW C 600 Sport – daha çevik ve sportif kullanımlar için tasarlanmış bir model. Lüks 650 GT ise uzun yollar ve seyahatler için daha uygundur. Ayarlanabilir arkalığıyla GT’nin konforlu koltuğunu  Sport’tan ayırmak çok kolay.
Ergonomi
• Sport: oturma pozisyonu ve  810 mm sele yükseliği ile daha sportif kullanıma uygun.
• GT:  Rahatlığı ön plana çıkaran gidon, ayarlanabilir sırtlık ve 780 mm.  sele yüksekliği ile daha konforlu.
Cam
• Sport: Üç pozisyonda elle ayarlanabilir ön cam.
• GT: Daha geniş ve elektrikli ayarlı ön cam.
Kasa ve tasarım
• Sport:  Kısa ve sportif  gövde, ince kuyruk, daha fazla dinamizm ve hafiflik veren hatlar.
• GT: Rüzgara karşı konfor ve mükemmel bir koruma, cömert boyutlara sahip gövde.
Diğer Teknik Bilgiler: C600 ve C 650 Sport GT

Motor Hacmi 647 cm3
Çap / strok mm 79/66
Çıkış kW / HP 44/60
Devir / dk. 7 500
Tork 66 Nm  6 000 d / dk.
Motor tipi iki silindirli dört zamanlı su soğutmalı
Sıkıştırma / 11,6:1 yakıt / (95 oktan) kurşunsuz
Vanalar DOHC (üstten çift eksantrik mili)
Silindir başına 4 valf
Akü V / Ah 12/12
farlar / sürüş: 12V/55W
LED arka ışık ve arka frenler (arka fren LED ışık: 12V/21W 2x )
Başlangıç ​​kW 0.6
Güç aktarımı debriyaj santrifüj
CVT (Sürekli Değişken Şanzıman)
1.06 Debriyaj
Son tahrik zinciri banyo yağ oranı 1,688
Şasi alüminyum arka çerçeve, çerçeve çift kiriş çerçeve cıvatalı
Ön süspansiyon çatalı Upside-Down
Arka süspansiyon tek kollu Dövme
Ön tekerlek / arka mm 115/115 mm
Tekerlekler arası 1 591 mm
Gidon  açısı 64.6
Frenler ön çift disk, hidrolik kumandalı, 270 mm, Ø 2 pistonlu kaliper ve
tek bir disk arka ile sürücü
hidrolik çapı 270 mm
ve 2-piston kaliper,
ABS BMW Motorrad ABS (standart)
Dövme alüminyum jantlar ön 3.50 x 15 “ arka 4.50 x 15 ”
Lastikler Ön 120/70 R15
Arka 160 / 60 R15

Boyutlar / Ağırlıklar
Uzunluk mm 2155 / 2218
aynalar mm 877 / 790 /  (GT 916/822)
Sele yüksekliği mm 810 (Sport) 780 (GT)
Boş Ağırlık kg 248  / 258
Toplam Ağırlık kapasitesi kg 445  / 445
Tankın net kapasitesi 16 lt.
Sürüş performansı
yakıt tüketimi 90 km km/hl/100 4.4km km/hl/100 100 4.8 120 5.6 km km/hl/100
Hızlanma
0-100 km / hs 7.1 (GT 7.5)
Azami hız km / s 175

kaynak: motoblog , motorcycle

CRP Racing “Energica”

Honda RC-E konsepti

Honda kompakt elektrikli konsept

Yamaha TMax

KTM 690 Duke

Kawasaki Versys 1000

Vespa Quarantasei Konsepti

BMW C600 Sport ve C650GT

Triumph Tiger Explorer 1200

Honda NC700X

Honda NC700S

Ducati 1199 Panigale

Quadro Parkour Konsepti

Peugeot Metropolis 400i

Aprilla SRV 850

2006 model bir Er-6N sahibi olarak motorumdan çok memnunum, yeni modeli çıkınca değiştirmeyi hiç düşünmedim. 2012′de tekrar yenilenmiş olması yine beni çok etkilemedi ama bu sefer bir kayma yaşadım ve yeni “F” kalbimi çaldı. Çok sevdiğim ama tecrüme oranla çok güçlü, bütçeme oranla pahalı olan Z 1000 SX den esintiler buldum bu motorda. Son zamanlarda artan tecrübemi de işin içine katarsak 6N’in (rüzgar siperliğim var ayrıca) rüzgar koruması uzun yolda ve otobanda yetmemeye başladı. ER-6F işte bu açıdan doğru zaman da, doğru yerde karşıma çıktı. ER serisinin facorisi bu sefer “ER-6F”.

Aşağıda Yeni Kawasaki  ER-6F′in tanıtım videosu ve teknik bilgilerinin verildiği videoyu izleyebilirsiniz…

Önceki yazıdan: Naked (çıplak) modeli değişir de F modeli değişmez mi. Geri kısmı ER-6N ile aynı olsa da ER-6F’in yeni grenajlarını yeni Z 1000′den aldığı belli. Almış derken aynısı değil tabi, aynı DNA’dan türetilmiş ama biraz fazla mı masum yüzlü yoksa bu resim mi bir garip. Evet diğer açılardan güzel görünüyor hatta bir ER serisi alacak olsam bunu alırdım şimdiki motorumun ER-6N olmasına rağmen…

kaynak: motoblog

Buda ne diyebileceğiniz bir marka Rivac, Hırvatistan’da doğmuş İtalyan tasarımcılar tarafından yoğrulmuş.

Rimac Automobili: http://www.rimac-automobili.com/

“Concept One” 1088 beygir güç üreten ve 2.8 saniyede 100 km/s. hıza ulaşan bir  süper otomobil ama elektrikli bir otomobil. Elektrikli otomobillerin performansız ve heyecan verici olmadıklarını düşünenler için bir nispet niteliğinde üretilmiş sanki.

Motor güçlü ama bu güç elektrik motorları tarafından üretilince torkda öyle beygir gücünün altında bir yerlerde olmuyor hatta 3800 Nm. gibi müthiş bir rakam oluyor. Bu güç aracı 305 KM/s. gibi bir son hıza rahatlıkla çıkarıyor ve bir elektrikli aracın problemlerinden biri olan menzil bu araçta 600 km. gibi oldukça tatminkar bir mesafe.  ”Concept One”ın üretim modelinin 2013′de 88 adet gibi limitli bir sayıda üretilmesi planlanıyor.

Araç etkileyici hatlarını bir Pininfarina tasarımı olmasına borçlu ama yine de bir Pininfarina tasarımının daha iyi olmasını beklerdim. Güçlü bir karaktere sahip değil hatta biraz eski bir havası var. Belki de Rivac arşivden bir model seçip satın aldı.  Özellikle de burun ve ön kaput üstü fazla sade. Her şeye rağmen o çok etkileyici bir elektrikli süper otomobil, bir çok benzinli süper otomobilden bile etkileyici…

C-1 belkide dünya ulaşım sektörünü alt üst edecek bir araç.

Çoğu elektrikli araçlar dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır ve bir kabin güvenliğine sahiptir. Sukuterler ise hala bir çok insanın tehlikeli gördüğü bir araçtır. Ancak proje C-1 gerçek bir yenilik sunmaktadır. Geliştirilmiş mekanizması ile devrilmez ve aynı mekanizma yan darbelere karşı kaza önleme sistemi gibi çalışmaktadır. Bir sukuter gibi az yer kaplar, seri ve kıvraktır ama bir otomobil gibi kabine sahiptir (bunun kabinsiz motosiklet versiyonu daha ilgi çekebilir aslında).

Lit Motors ilk prototipini yaklaşık altı ay içinde ortaya çıkaracak ve aracın fiyatı yaklaşık 16.000 $ olacağı söyleniyor. C-1 0′dan 100′e 6.8 saniyede çıkıyor ve 240 km/s.lik bir son hıza sahip.

kaynak: motoblog

Bu yıl sonuna kadar  yüksek performanslı iki silindirli maksi sukuterini lanse edileceği beklenilen BMW bir  ”Urban Mobility” grubu oluşturmak için  elektrikli bir sukuteri de aileye eklemeyi planlıyor. “Concept e” büyük hacimli bir maksi sukuter için gerekli tüm kapalı alanları kullanarak, 100 kilometre menzili olan, üç saat içinde şarj olabilen ve 400-500cc lik bir maksi sukuterin performansına sahip bir araç olacak.

“Concept e” bu sıralar test sürüşleri gerçekleşen sukutere (casus fotolardan anlaşıldığı kadarıyla) ve “Concept 6″ modeline oldukça benzer hatlara sahip. Çok belli olmasa da bir BMW klasiği olan asimetrik farları var. Sade ama karakteristik formu onu küçük bir sukuter gibi gösteriyor. “Concept 6″dan alınmış gibi duran o koca kafa ve hafif arka taraf  zıtlık oluşturuyor ama çok dengesiz değil yine de, tabi ki kuyruktan çıkan gerçek bir plakalık ile daha dengeli olacaktır…

kaynak: gizmag