Freightliner yeni bir kamyon konsepti ile “Mid-America Trucking Show” (Orta Amerika Kamyon Show) a katılıyor. Revolution adlı proje ile kamyon kavramını yeniden ele alıp mevcut kalıplara bağlı olmadan tasarlamışlar.
Alçak motor yerleşim ve gerektiğinde otomatik olarak dört ve altı çekişe geçiş yapabilmesi, akıllı arka aks, hafif ve daha aerodinamik bir gövde, soğuk haddelenmiş alüminyum kasa gibi yenilikler sayesinde, konsept yakıttan da tasarruf yapaak daha verimli bir araç haline getirilmiş. Tasarımcılar sürücülerin kabin içinde çoğunlukla tek başlarına olduklarına bakarak, kabin tasarımını tek kişilik bir iş istasyonu olarak tasarlamayı tercih etmişler. Böylelikle daha verimli bir iş istasyonu ve iş istasyonundan dönüşebilen bir dinlenme alanı ortaya çıkmış. Kabin ve römork arasındaki diğer araçlarda olmayan bir arka kapı eklemeyi de ihmal etmemişler.
Profilden her hangi bir burunlu kamyondan çok da farklı değilmiş gibi görülen Revolution aslında çok daha az hacimde daha fazla fonksiyon vadediyor. Ben bu araçta fazlaca 50 ve 60′ların kamyonlarından esintiler olduğunu düşünüyorum. Aşağıda bazı resimler organize ettim, bakalım sizde aynı fikirde misiniz…
56 model Ford F100 en çok benzettiğim model oldu, diğerleri de resim galerisinde.
Ducati ve Diesel markalarının işbiliğiyle ortaya “Monster Diesel” adlı bir model çıktı. Monster Diesel “Monster 1100 Evo” alt yapısını kullanan özel bir model. Hala emin olamadıysanız bu “Diesel” giyim markası, dizel motorlu bir Ducati değil bu (:
Proje Diesel markasının kurucusu Renzo Rosso ve Ducati Tasarım Merkezi’nin iş birliği ile tasarlanmış ve üretilmiş. Tasarımda depo ve kuyruk haricinde her yer yarı mat ve mat siyah, kuruk ve depo mat haki renk olarak askeri bir hava verilerek tasarlanmış, sadece parlak sarı rengiyle Brembo frenler sırıtmış. Deri sele Diesel tarafından tasarlanmış ve üretilmiş parçalardan biri. Gösterge kabuğu ve egzoz kaplamaları yine motosiklete askeri bir makine havası vermek için ızgara şeklinde tasarlanmış.
100 beygir gücündeki bu Monster’da “Ducati Güvenlik Paket”i (DSP), ABS ve “Ducati Çekiş Kontrolü” (DTC) gibi özellikler standart olacak…
8 Mart’ı 9 Mart’a bağlayan gece, yine bir İstanbul Uyurken Gezisi, yine Rumeli Kavağı ve Rumeli Feneri…
Geziye katılanlar ve katılamayanlar:
Ben, Burak Daylan, Kawasaki ER-6N.
Özgür, Suzuki Vstorm.
Harun, Piaggio Beverly 250.
Serkan, çok işi var mesai yapıyor, kolay gelsin.
Meriç, Zorbey’ini bu gece zorlamak istemiyor.
Dinçer, asfaltla muhabbeti ilerletmiş, geçmiş olsun Dinçer.
Cenkay, gün içinde hevesini almış olacak ki Hergele’sini dinlenmeye bırakmış.
Burak, bu gece şansı yokmuş.
Drol, daha tanışamadık kendisiyle.
22:30′da Ortaköy-Kuruçeşme Opet’te buluşuyor ve Rumeli Kavağına doğru gazlıyoruz. Hafif çiseleyen yağmur sahil yolunda yok, yerler kısmen kuru, hava soğuk.
Rumeli Kavağı’nda bir balık restoranı bizi çaya davet ediyor. 1-2 restorandan başka açık yer yok. Dışarıda oturuyoruz, az üşümeli sıcak çaylı sohbet (kanıtı var).
Oradan tekrar atlıyoruz motorlara ve çok zevkli yolları ile Rumeli Feneri’ne doğru esiyoruz. Tüm kahvehaneler kapalı, her yer kapalı saat 01:00 olmuş. Biraz fotoğraf çekip eğleşip, geri dönüyoruz.
Sonra ver elini Emirgan Şütiş. Haydaaa kapalı. Bebek’te saçma bir kafede tam ısınamadan nargile keyfi yapıyoruz. Mola yerlerinde de ısınamamanın etkisiyle içimiz üşüyor ve 02:30 gibi dönmeye karar veriyoruz.
Diğerleri sıcak yataklarına yatarken ben ofiste bir duş alıp işe devam ediyorum. 24 saat sonra bu yazıyı yazarken hala yorgunum…
Cenevre Otomobil Fuarı 2012′nin ( Geneve Motor Show 2012 ) 2. günü itibariyle bir birinden ilginç ve yeni modeller etrafımızı sardı. İlk gün lanse edilen modellere ek olarak işte size bir kaç model daha…
Cenevre Otomobil Fuarı 2012′nin ( Geneve Motor Show 2012 ) açılmasıyla yeni model otomobiller bir biri ardına lanse edilmeye başladı. İşte fuarda ilgimi çeken bir kaç model…
01 Mart 2012: Eurasia Moto Bike Expo 2012, Motosiklet, Bisiklet ve Aksesuarları Fuarı 01 – 04 Mart 2012 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi / SALON 9 – 10 – 11 ‘de ziyarete açıldı.
İlk gün basın açılışında aşağıdaki görüntüleri kaydettim, biraz da video var ama onları düzenlemem lazım. Bu sabah tekrar gidip biraz daha gezeceğim, sonrada biraz fuarı yorumlarım belki…
04 Mart 2012: Fuar nasıldı?
Zayıf!
Honda, BMW, Ducati ve daha sonra Yamaha ve Suzuki olmasa beni ilgilendirmiyor. Kawasaki yoktu, Harley Davidson yoktu ve belki aklıma gelmeyen başka büyük markalar. Yerli markaların, uzakdoğu markaları ve küçük markaların ürünleri ile ilgilenmiyorum sadece. Fakat şunu gördüm ki fuar küçülmüş. Stantlar minimize edilmiş, en ucuzları yaptırılmış. Ekipman ve aksesuar firmaları azalmış, çeşitler azalmış…
Evet son 4 senede bende geliştim ve bu motorculuk işinden daha fazla anlar oldum ve beklentilerim yükseldi ama 2000 senesinden beri fuarcılık anlamında izlediğim motosiklet sektörü değişime uğradı.
Bu değişimde devletin bu sektöre verdiği, geri aldığı veremediği veya sınırlı miktarda verdiği desteğinde büyük etkisi oldu. Son senelerde sadece 250cc. ve altına destek verilmesi uyduruk modellerin ülkemize doluşmasına neden oldu. Bunu fuarda da hissedebilirsiniz.
Hiçbir 250cc. ve altı motosiklet bir otomobil kullanıcısını otomobilinden vazgeçmesine neden olmaz. Belki de olmamalı ama alternatifi de olmuyor. Eskiye göre daha fazla ilgi çekici 250cc. ve altı model olmasına rağmen. Sorun sadece hız da değil, konfor, uzun yol performansı, otoban performansı, görüntü ve statü ihtiyaçları…
Biz de neden başka ülkeler kadar motosiklet kullanılmıyor. Neden kullananların çoğu sadece ucuz ulaşım alternatifi olduğu için, eğitimsiz ve güvenliksiz kullanan insanlar, neden büyük motosiklet kullananların çoğu hobi olarak kullanıyor. Sanırım bu soruların cevabı bulunduğumuz durumun açıklamasını sunacaktır. Benim özet ve öz fikrim ise “devlet politikası” bu konuyla ilgili olumlu bir vizyona sahip değil. Rakamlar yanıltıcı, adetler yüksek cirolar yüksek, eğer bunlar doğru sonucu veriyorlarsa fuar neden “Zayıf”.
Mevcut markaların alt limitlerde çabaladığı bir sektörün ileri gideceğini uzun vadede ön görmüyorum, bu otomobil sektörü içinde geçerli, hem kendileri hem de devlet politikaları kısır döngüye soktu sektörleri, umarım en kısa sürede çıkarız, ve çok hızlı çıkarız.
Daha fazla bilinçli motosiklet kullanıcısı yollara çıkacak, markalar daha güler yüzlü hizmet verecek ve büyük büyük fuarlarımız olacak umarım, olsun artık…
ZİYARET SAATLERİ:
1 Mart Perşembe 13:00 – 20:00
2-3 Mart Cuma-Cumartesi 09:30 – 20:30
4 Mart Pazar 09:30 – 19:00
İşte en hızlı Ferrari F12 Berlinetta. O 740 beygir gücüyle 200 km/s. hıza 8,5 saniyede ulaşan bir canavar. 509 n/m tork, 0-100 3,1 saniye, 3362 kg. ağırlık ve 340 km/s. gibi son hıza sahip F12 Berlinetta’yı ilk olarak Cenevre Motor Show’da görebileceğiz…
Yarın motosiklet fuarı var ona konsantre oldum, şimdilik resimlere videolara bakın sonra bu güzelliği yorumlarım (:
“Ailemize hoşgeldin V40! hadi çocuklar yeni arabamızla tanışın”…
“V40! seninle rutin işe gidişlerim renklenecek”…
“V40! hiç bir yere gitmesem de sana bakmak bana zevk verecek”…
Yeni Volvo çizgisinin son versiyonu V40. İlk bakışta S60 ve C30′un iyi bir kombinasyonu gibi görünüyor.
Araçla ilgili teknik bilgiler henüz paylaşılmadı, sürprizlere açık olmak lazım. V40′ın içi klasik Volvo-İskandinav Tasarımı sadeliğinde. Burun, siluet ve arkadaki minik hareketler araca dinamik bir etki verirken estetik açıdan da göz dolduruyor. Cam tavan da özellikle arka koltukta oturanlar için güzel bir görüş açısı sağlayacak…
Yazıya ek: Volvo Car Türkiye tarafından yayınlanan haber…
Volvo Car Corporation Yeni Volvo V40′ı sunar:
Lüks İskandinav tasarımı ve hissiyle birlikte sınıfının lider güvenlik ve sürüş dinamikleri
Volvo Car Corporation Yeni Volvo V40′ı 6 Mart 2012 tarihinde Türkiye Saati ile 13.15′te Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki basın toplantısında ilk kez gösterecek.
Yeni V40, şık, kompakt bir yapıda sunulan, zekice tasarlanmış özellikleri ve üst segment Volvo’ların karakteristikleriyle Premium Hatchback (5 kapı) sınıfındaki rakiplerini geçmeye hazır.
Volvo Car Corporation Başkanı ve CEO’su Stefan Jacoby, “Yeni Volvo V40, insanlardan ilham alan, bütünüyle Designed Around You stratejimize göre geliştirilen ilk yeni modelimiz. Sıradışı teknoloji özellikleriyle dolu V40 en zorlu rakiplerinin başını ağrıtacak” diyor. Yeni Volvo V40, modern lüks İskandinav görünümüne ve hissine, yüksek kaliteli ve çok titiz işçiliğe sahip. Bütünüyle dijital yeni gösterge paneli, kişiselleştirilebilen görünüm ve bilgilerle, karmaşık olmayan sürücü deneyimini daha da zenginleştiriyor.
Stefan Jacoby, “Bütün dünyadan müşterilerimizin katkıları sayesinde, en küçük kompakt V ailesi modelimiz tasarım, güvenlik ve çok yönlülüğün mükemmel bir bileşimine sahip” diye açıklıyor.
Sınıfının lideri sürüş dinamikleri
Yeni V40 önemli alanlara dikkatin yoğunlaştırılması sayesinde sınıfının lider sürüş dinamiklerini sunuyor. Şasi, gerçek bir sürüş zevki sağlayacak şekilde atak tasarlandı. Motor ailesi Volvo Car Corporation’ın sadece 94 gr/km CO2 atığına sahip ilk dizelinden sıfırdan 100 km/s hıza 6.7 saniyede ulaşan 254 beygirlik T5 benzinli motora kadar birçok seçenek içeriyor. İster manuel ister otomatik şanzımana sahip olsun, bütün motor versiyonlarında, start/stop ve fren enerjisi geri kazanımı standart olarak sunuluyor.
Stefan Jacoby, “Yeni V40 üst seviye ergonomik bir gösterge paneli sizi sarıyor ve üstün ergonomik özellikler ve teknolojiler içeriyor. Bu sürücü odaklı yaklaşım modern Volvo’ların hepsinin ortak özelliği” diyor.
Üstün güvenlik ve destek paketi
Yeni Volvo V40 sınıfının lider güvenlik ve sürücü destek paketine sahip ve buna Volvo Car Corporation’ın devrim yaratan Otomatik Frenli Yaya Algılaması ve daha birçok yeni özellik de dahil. Yeni özellikler arasında dünyada ilk kez yaya hava yastığı, “haptik” olarak (dokunma duyusuyla) direksiyonu düzeltmeye yardım eden Şerit Koruma Yardımcısı ve paralel park etmeyi kolay hale getiren akıllı bir Park Yardım Pilotu yer alıyor.
City Safety (Şehirde Güvenlik Sistemi) düşük hızdaki çarpışmalardan korunmak için daha da geliştirildi ve artık 50 km/s’ye kadar hızlarda çalışıyor.
C Segment Otomobilleri Direktörü ve V40 Ürün Müdürü Håkan Abrahamsson, “Yeni V40 gelmiş geçmiş en akıllı ve güvenli Volvo modeli. Bütün özellikleri sürücünün etrafında tasarlandı ve sürücüsünün çarpışmalardan, tehlikeli durumlardan kaçınması için uyanık ve iyi bilgilendirilmiş olmasına yardım ediyor” diyor.
“Yeni V40, yaya güvenliğine daha da çok odaklanmayı sağlayan özellikleri de içeren sınıfının lideri bu güvenlik paketiyle, yenilenen ve zorlaştırılan 2012 Euro NCAP güvenlik testlerinden beş yıldız almayı hedefliyor.”
90.000 adetlik satış hedefi
Volvo Car Corporation Yeni Volvo V40′ı yılda 90.000 adet satmayı hedefliyor. Toplam satış hacminin yüzde 85′lik büyük kısmı Avrupa’daki müşterilere gidecek.
Yeni Volvo V40′ın üretimi Mayıs 2012′de başlayacak. Otomobil Volvo Car Corporation’ın Belçika’da Ghent’teki fabrikasında üretilecek.
Håkan Abrahamsson “Yeni V40 diğerlerinden ayrılan çarpıcı tasarımıyla anında etkiliyor. Ama aynı zamanda göründüğü kadar da başarılı bir otomobil. Daha büyük Volvo’ların iyice pekişmiş özelliklerini ve niteliklerini daha şık, kompakt bir gövdede içeriyor” diyor.
Eurasia Moto Bike Expo 2012, Motosiklet, Bisiklet ve Aksesuarları Fuarı 01 – 04 Mart 2012 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi / SALON 9 – 10 – 11 ‘de ziyarete açılacak.
Geçen sene yurtdışında olduğumdan gezemediğim fuara yine işler el verirse uzun bir zaman ayırmayı planlıyorum. geçen seneden beri çok fazla yeni model çıktı piyasaya. İlginin çok yüksek olacağını sanıyorum.
Yeni sezonu hararetle bekleyen motosikletlilerin koruma, giyim, aksesuar ve ekipman alış-verişi içinde tercih ettiği fuara gelirken eski de olsa koruma ekipmanlarınızı giymeden gelmeyin, görmeyeyim…
ZİYARET SAATLERİ:
1 Mart Perşembe 13:00 – 20:00
2-3 Mart Cuma-Cumartesi 09:30 – 20:30
4 Mart Pazar 09:30 – 19:00
BMW’nin GS serisi motosikletleri eğer elektrikli hale dönüşseydi nasıl görünürdü. Belki böyle belki de değil ama bu da bir fikir.
Pil teknolojisinin çok geliştiği ileri bir tarih için ise belki o büyük boşluk anlamlı olabilir veya kullanıcı tarafından anlamlandırılır ama yakın gelecek için ise oraya da batarya koyup macera sınırlarımı genişletmeye çalışırdım.
Kuyruk biraz zayıf olmakla birlikte tasarım genel olarak BMW açısından olmayacak bir modele de sahip değil. Bilgisayar modeli olarak daha iyi modellenirse ve daha albenili bir animasyon yapılırsa daha ilgi çekici olabilir…
