Yarışma: Electrolux Design Lab 2010!

Electrolux’un 8 yıldır düzenlediği Design Lab Tasarım yarışması bu yıl başvuruları kabul etmeye başlıyor. Artık tasarım konusunda saygın bir yer edinen “Design Lab” yarışması dünyanın dört bir yanında okuyan Endüstri Ürünleri Tasarımı Bölümü öğrencilerinin katılımına açık.

Birincilik ödülü ülkemizde düzenlenen tasarım yarışmalarına göre oldukça tatmin edici seviyede: 5.000€ ve Electrolux Global Tasarım merkezinde 6 aylık ücretli staj olanağı.

Büyük ilgi gören yarışma gözünüzü korkutmasın zira 2006 yılında İTÜ Endüstri Ürünleri Tasarımı öğrencisi Metin Kaplan birincilik ödülünü Nevale isimli tasarımı ile ülkemize getirmişti.

Yarışmanın tasarım briefini video olarak aşağıda izleyebilirsiniz.
Yarışma hakkında sıkça sorulan sorulara buradan ulaşabilirsiniz.

Aşağıda konu ile ilgili basın bülteni bulabilirsiniz.

Electrolux Geleceğe Işık Tutuyor

Electrolux Design Lab Uzay Çağı’nın Ev Aletlerini Arıyor

Dünya beyaz eşya devi Electrolux, bu yıl 8’incisini düzenlediği Design Lab Tasarım Yarışması’nın temasını “2’nci Uzay Çağı” olarak belirledi. Her yıl dünyanın dört bir yanından lisans ve lisansüstü binlerce endüstriyel tasarım bölümü öğrencisinin katılımıyla ev aletleri dünyasında tasarıma odaklanan Design Lab Tasarım Yarışması’na son başvuru tarihi 1 Mayıs 2010.

Hızla artan dünya nüfusu ve buna bağlı olarak yaşam alanlarının küçülmesinden yola çıkan Electrolux, Design Lab 2010’un temasını “2’nci Uzay Çağı” olarak belirledi. 2050 yılında dünya nüfusunun yüzde 74’ünün kentlerde yaşayacağı ve buna bağlı olarak evlerin ve ev eşyalarının da daha küçük olacağını göz önünde bulunduran Design Lab ekibi, genç endüstriyel tasarımcıları ev aleti tasarımlarıyla bu çağa ışık tutmaya davet ediyor. Design Lab 2010’da katılımcılardan alan kullanımını da optimize etmek şartıyla; 2’nci Uzay Çağı’nda insanların yiyeceklerini nasıl hazırlayıp saklayacaklarına, elbiselerini ve bulaşıklarını nasıl yıkayacaklarına ya da kurutacaklarına dair zamana, mekana uygun, yenilikçi, kullanışlı, yaratıcı ve çevre dostu çözüm önerileri bekleniyor.

Başvuruların 1 Mayıs 2010 günü son bulacağı Desing Lab 2010 Yarışması’nın finali 23 Eylül 2010’da Londra’da yapılacak. Yarışmanın birincisi 5000 Euro para ödülü ve Electrolux Global Tasarım Merkezi’nde 6 aylık ücretli staj yapma olanağı kazanacak. İkinciye 3000, üçüncüye ise 2000 Euro para ödülü verilecek olan Design Lab 2010’da finale kalan bütün projeler final etkinlikleri süresince sergilenecek.

Electrolux Design Lab Hakkında:

2003’ten bu yana düzenlenen Electrolux Design Lab Tasarım Yarışması, endüstriyel tasarım bölümü öğrencilerinin ve mezunlarının geleceğin ev aletlerine yenilikçi fikirler getirmeleri amacıyla yapılmaktadır.

Her yıl farklı bir tema ile düzenlenen, finallerinde farklı bir şehre konuk olan ve uluslararası basına açık bir etkinliktir. Geçmiş temalar:

“Gelecek 90 Yıl İçin Tasarım”, Londra 2009

“Internet Kuşağı”, Zürih, 2008

“Yeşil Tasarım”, Paris, 2007

“Sağlıklı Beslenmek için Tasarımlar”, Barselona, 2006

“Gelecek için Tasarım” Stockholm, 2005

“Çevre Dostu Tasarımlar”, New York, 2004

“Kullanıcı Dostu Tasarımlar”, Budapeşte, 2003

Barselona’da düzenlenen Design Lab ’06 yarışmasında, Metin Kaplan “Nevale” adlı tasarımıyla ülkemize birincilik getirmişti.

Yarışma hakkında daha fazla bilgi için www.electroluxdesignlab.com sitesini ziyaret edebilirsiniz.

Design Lab Yarışması’nda dereceye girmiş proje görsellerine aşağıdaki resimlere tıklayarak ulaşabilirsiniz.

Electrolux Grubu, her yıl dünya çapında 150 ülkede, satışını yaptığı 40 milyon adedi aşkın beyaz eşya ve profesyonel ürünle global bir lider. Kullanıcı ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak tasarım ve işlevselliği ürünlerinde buluşturan Electrolux, buzdolapları, bulaşık ve çamaşır makineleri, elektrikli süpürgeler ve fırınlar üretiyor. Electrolux Grubu çatısı altında, AEG-Electrolux, Electrolux, Zanussi, Frigidaire ve Eureka gibi ünlü markalar bulunuyor. 55.000 çalışanıyla Electrolux, 2008 yılında 16 milyar dolar ciro yaptı.

Ayrıntılı bilgi http://www.electrolux.com/press adresinden temin edilebilir.

Kaynak: www.triotasarim.com/trioblog

Yamaha XJ6 Üç Tekerlekle Görüldü!

Yamaha XJ6 Üç tekerlekli?
2010 Cenevre Motor Show’da benekli
4 YorumlarMesajı Gönderen: Joe Magro Pazartesi 1 Mart 2010 tarihinde olduğu gibi Motosiklet Haberler
Yukarıdaki resimde bir Yamaha XJ6 bu İsviçreli otomobil üreticisi tarafından Sbarro iki ön tekerleklere sahip olarak değiştirilmiş görünüyor ise, fotoğrafları bize bizim kardeş siteler tarafından gönderildi AutoGuide.com, Kim kapsayan olacak 2010 Cenevre Auto Show ayrıntılı önümüzdeki birkaç gün içinde de.

yam-trike0301

2010 Cenevre Motor Show’da Yamaha XJ6 üç tekerlekli bir versiyonu kameralara yakalandı. Yamaha XJ6′yı bir  İsviçreli otomobil üreticisi olan Sbarro iki ön tekerleğe  sahip olacak şekilde değiştirilmiş. Hatta depolama hacmini genişletmek için öndeki oluşan boşluğa takılacak bir sert çanta bile tasarlamışlar. İki tekerlekli araçlara yakınlaşmak için iyi bir fırsat.

Kaynak: blog.motorcycle.com

İletişimsel mimari: Fougères Kütüphanesi!

tet01
Fougères Kütüphanesi, Tétrarc Mimarlık tarafından tasarlanmış, Fransa’da bulunan Kütüphane, Kitaplık, Müze ve çeşitli sosyal alanlara sahip bir kamu yapısı.

Bina genel yapısı itibariyle basit ve düz kütlelerden oluşturulmuş. Tétrarc Mimarlık bu sade kütlelere gösterişten uzak, işlevsel, insancıl ve çevreye duyarlı bir ruh yüklemiş. Özellikle bina cephelerine yapılan desen ile işlevini yansıtabilmiş. Uzaktan bir desen gibi görülen doku, yakından dekupe edilmiş harfler olduklarını belli ediyorlar. Brüt beton, ve cam cephe bu desen ile anlam buluyor ve içinde barındırdıkları ile ilgili fikir veriyor. Yapı aynı zamanda çok büyük bütçeler harcanmadan basit ve naif detay ile işlevsel ve hoş görünen bir bina yapılabileceğinin mesajını veriyor.

Kaynak: archdaily.com

Kentli otomobil: Rinspeed!

uc01

Swiss tasarım stüdyosu Rinspeed hakkında bilgi verirken onun çok esnek bir otomobil olduğunu vurguluyorlar. Rinspeed elektrikle çalışan bir otomobil ve otomobil kendi dolum istasyonu konsepti ile birlikte geliştirilmiş.

Rinspeed ilk bakışta yarım bir otomobil izlenimi verse de gelişmiş ülkelerin şehirlerinde buna benzer minik otomobiller hali hazır da var zaten ve onlar bu yarım gibi görünen otomobillere alışıklar. O yollarımızda gördüğümüz otomobiller ve otomobil azmanları kadar otomobil, hatta onlardan daha fazla şehirli bir otomobil.

Kaynak: autoblog.com

Güvenli yolculuk: Metzeler Sportec M3!

SportecM3Aldığımdan beri motorumun lastiklerinden memnun değildim. İlk motorum olan CBR 125′in bile yol tutuşu çok çok daha iyiydi. Kawasaki ER-6N’imle yağmurlu havalarda, ıslak zeminlerde yol almak zevkini yitirmeye başlayınca -lastikler çok yıpranmamış olsa da ömrü süre olarak dolunca- yeni bir çift lastik almaya karar verdim. Motor servisimin ustası (Fırat Şahin) aynı zamanda bir süpermoto yarışçısı olarak her koşulda kullanabileceğim bir lastik olarak Metzeler Sportec M3′ü önerdi. Kendisi de yarışlarda aynı lastiği KTM’sinde kullanıyormuş ve çok memnunmuş.

m3-1

Bir lastik önerisi istemeden önce tabi ki nasıl bir lastik istediğime karar vermem gerekiyordu. Ekonomi ve uzun ömür mü; performans ve güvenlik mi? Performans bir yana benim seçimimde güvenlik ön plandaydı, yokuş iner çıkarken ve ani frenlerde kaymak istemiyordum. Zaten performans güvenliği beraberinde getiriyordu, daha iyi yol tutuşu daha iyi performans ve daha iyi güvenlik demekti. Yumuşak olmasından dolayı daha çabuk eskiyecek olması benim için çok uzak bir dezavantajdı (zaten uzun mesafeler kat eden bir sürücü değilim). Büyük ihtimalle bu lastiği de yıpratmaktan çok ömür süresi bittiği için değiştireceğim. Ne kadar yumuşak olursa olsun her lastik gibi bu lastiğinde bir ömrü var. Her lastik belli süre sonra sertleşmeye başlar ve bunun sonucu yol tutuş azalır ve çatlamalar başlar. Bunu bir anlamda metal yorgunluğu gibi düşünebilirsiniz.

Güvenlik önceliğimle önerilen lastik Metzeler Sportec M3′leri sipariş ettim. Yeni lastikleriyle motorumu almaya gittiğimde bu lastiklerle bile  ilk 100 km. yi çok dikkatli kullanmam gerektiği aklıma geldi ve biraz keyfim kaçtı ama 100 km. göz açıp kapayıncaya kadar hızlı bitince yumuşak lastiklerin zevkini fark etmeye başladım. Ortası ve yanakları farklı yumuşaklıklara sahip böyle lastikler (çift hamurlu) virajlarda da size üstün bir performans yani güvenlik sunuyor.

Ürünle ilgili detaylı teknik bilgiye www.metzelermoto.com veya www.lapas.com.tr adreslerinden ulaşabilirsiniz. Bu arada Sportec M5′de çıktı incelemenizi tavsiye ederim.

Hataları affeden motoruma bir de hataları affeden bir lastik takınca affedilecek yeni günahlar için yola çıkmak için büyük bir hevese sahip oluyorsunuz (bir de  evle ofis bu kadar yakın olmasa :) ).  Güvenli sürüşler.

Burak Daylan.

Melez İkon: Ferrari 599 Hybrid!

349566_59902fer

Ferrari 599 Hybrid şu anda yanlızca bir konsept model. Ferrari “yeşil” kavramı üzerine inşa ettiği bu konsept ile ilk elektrik motorlu aracını ortaya koyuyor. 599 107 bg gücünde bir elektrik motoru ile destekleniyor ve bu motor V12 bir motora destek veriyor.

Ferrari HY-kers Hybrid Concept: İtalyanca Supercar Kral Goes Green
Ferrari HY-kers kavram, Şahlanan Aygır gelen ilk hibrid, aslında bir Ferrari 599 bir kayış ile 107HP elektrik motoru gör. Yani, elektrik bir Geo Metro’s Worth ve Bir çığlık V12. Hey Enviro-nerds, boya, sağ yeşil mi?
Bu doğru, bir hibrid motor ile sıradan bir Ferrari 599’s. Ve tarafından “hibrid Ferrari” biz “ass” Greenie çekme-bir Geo Metro daha fazla güç ve bir çığlık V12 ile bir elektrik motoru var demek. Iken bu sadece bir kavram olduğunu, Ferrari bir üretim hibrid üç ila beş yıl gelecektir söyler. Elektrik motoru, Ferrari 599 altı-yedi hız için el hızlı çift debriyaj ünitesi – Aynı bir 458 Italia kullanılan otomatik değiştirilecek yerleştirmek için.
Ferrari zor hibrid ahmak ve 220 lbs taşıyarak HY-kers’s dinamikleri etkilenmemiş yapmaya çalıştı iddiaları. Peki onlara sahip point? Oh, bunu elektrik-sadece modunda çalıştırabilirsiniz tahmin zaman Al Gore’un izliyor.
Ferrari, Porsche ve son derece düşük ses araçları nadiren tahrik olsun ve sonuç olarak çevre üzerinde hemen hemen hiçbir etkiye sahip diğer üreticileri AB’den baskı kurumsal ortalama emisyonları azaltmak için altındadır. Ferrari, örneğin, onun CO2 emisyonu kapalı yıl sonuna kadar% 40 düşüş gerekiyor. Orada bunun gibi tamamen gereksiz araçlar ile alıyorsanız yolu Ferrari HY-kers ve yolu daha makul, montaj, common-sense kendi fabrikalarında enerji tasarrufu yöntemleri. Bunu yapmak için, Ferrari bu yılda 210.000 kWh elektrik üretme kapasitesine sahip fabrika’s ve güneş çatı installed şimdi “Trigeneration” gücünü, ısı ve büyük bir yeşil makine tüm soğutma oluşturmak için aramalar şey kullanır.
Adına rağmen, HY-kers oldukça standart hibrid sürüş sistemi rejeneratif değil, TEHLİKE YÜKSEK GERİLİM F1 kers şeyler fren ile komple sahiptir. Bu 7-hız manumatic tranny üzerine aşılı bir 100 HP elektrikli motor anlamına gelir. 100 HP, bu arada ne ekledi ağırlığı telafi etmek için ihtiyaç olmasıdır. Yay, ilerleme! Ayrıca bazı mırıldanarak bu konuda işletim Elektrik-only mode, ancak bu muhtemelen sadece çok düşük hızlarda ve kısa mesafelerde gerçekleşir. Gibi özel havaalanının girişinden merdivenleri için muhtemelen daha tüm Ferrari 599 kirletmektedir özel jeti için dünya, birleşmiş söylüyorlar.

349559_59902-g-fer

599 hibritin 3 ila 5 sene içinde piyasaya çıkması planlanıyor. Elektrik motorunun yanında araç altı-yedi vitesli bir  ve hızlı çift debriyaj ünitesi ile  bir 458 Italia ile aynı sitemlere sahip olacak. 599 istenirse yalnızca elektrik motoru ile çalışabilecek .

Bu arada ateşli aygır Ferrari’ye mat fıstık yeşili boya da çok yakışmış. Acaba otomobile eklenen batarya üniteleri araca ne kadar ağılık ekleyecek ve performansını nasıl etkileyecek, sanırım Ferrari bu 3-5 sene boyunca bunları çözmeye çalışacak. Bir melez de olsa o hala bir Ferrari olmalı.

Kaynak: jalopnik.com

Çevreci aile: Mercedes CLS 2012!

2012 Mercedes CLS Tak önizleme-Fuel Cell Hybrid Concept Minibüs Doors grubu olarak
Bu bir Mercedes F800 Stil, Bir kavram önizleme 2012 Mercedes CLS. Bu ya fiş seçeneği-hibrid veya yakıt hücreli Motor, minivan kapı ve köşeler etrafında sürücü girişi olmadan kendini yönetebilirsiniz var. Maalesef Expletives bitti.
F800 stil temalar ilk görülen hoş çok doğrudan bir devamıdır wacky CLS heykel Detroit. Bunun geçerli CLS tasarımı bir evrim, daha az beceriksizlik, daha düşük bir arka güverte, daha abartılı hatları ve kapalı ızgara anlamına gelir Mercedes AMG SLS.
Başlık altında gerçekte, büyük olasılıkla boş, ancak Mercedes orada da bir fiş gaz’s in düşünmek / olmayan dayalı elektrik hibrid istiyor-S400 Hybrid veya hidrojen yakıt hücresi buna benzer fiş sistemi kullanılan Merc diğer kavramlar içinde “F” adları ile. Süre yakıt hücresi kesinlikle, en azından 2.012 CLS üretim erişemeyecektir, Mercedes güzel Amerikan fiş getirerek geri zekâlı-şey bir sonraki S-Class pandering konusunda ciddi görünüyor yok. Burada bir ipucu Nancy Pelosi’s: Eğer çevreyi kurtarmak istiyorsanız, muhtemelen böylece dev bir Mercedes araba içermeyen yapmak yollarını bakmak gerekir.
Ayrıca iki yeni teknolojiler’s bu araba önizleme varlık ki, verilen Merc’s sicili, neredeyse% 100 yakın gelecekte üretim için muhtemeldir. Distronic PLUS Trafik Jam Yrd sadece başka bir radar is cruise kontrol sistemi tembel sürücüleri yardımcı olmak için tasarlanmış destekli ön araçların güvenli bir mesafeyi korumak, ama kimse bile kendi yönlendirmek için rahatsız olamaz süper, ekstra özel lazies hedefleyen’s arabalar. Orada tüm şekilde aşağı 0 MPH için önceden aşağıdaki mesafe bulundurduğunu, burada yenilik, en fazla 25 mph de eğrileri etrafında önünde aşağıdaki araç kapasitesine sahiptir. Bile Mercedes, o süper ekstra akıllı bilgisayar, süre ve / veya uykuda ve sarhoş aslında bir eğri etrafında uygun sokağın alarak swerving yol kapatarak arasındaki fark anlarım söz güvenli gelmiyor.
PRE-SAFE 360 ° fren uygulayarak bir etkisi hemen önce kuvvetler dahil iyileştirmek için önceki Öncesi aktif güvenlik sistemleri-Safe devam ediyor. Bunun bir elektronik çökmek bölgesi olarak düşünün. Çünkü arkadan çarptı 360 ° sistem şimdi arka uç çarpışma için de, senin şans önünde araç darbeleme azaltmak için fren isabet çalışır.
Diğer büyük usta-F800 dakikasına özelliği tamamen-gitmiyorum-to-ucuz üretim kamyonet kapı bulunmaktadır. Onlar pivotve ve arka erişim yardım etmek için her nasılsa B-sütununa ortadan kaldırmak tipik bir konsept otomobil şekilde kaydırın. Son olarak, bir 1984 Chrysler Town & Country seksilik dört kapı coupe ve pratiklik ile kombine var.

Mercedes-Benz F800 Style Research Vehicle

Mercedes 2012 için planladığı bir konsept aracı gün yüzüne çıkardı. CLS serisi araç hibrit motorlu bir aile otomobili olarak tasarlanmış ve en büyük karakteristiğini minibüs kapısı oluşturuyor. Arka kapıları kayar kapı olarak tasarlanan araç gelecekteki aile otomobillerinde standart haline gelecek  birçok özelliği barındırıyor.

Bir aile otomobili olmasına rağmen  Mercedes F800 stiline sahip sportif  hatlara sahip bir otomobil. Mercedes CLS üstün güvenlik ekipmanları ile de başlı başına bir konsept, yolu izleyen radarları, bunlara bağlı tepki veren bilgisayarı ve kazaları önlemek için geliştirilen yazılımları ile aklı bir karış havada sürücüleri bile dizginleyecek özelliklere sahip. Bu konsept ne de olsa bir aile otomobili, sizi ve ailenizi korumak için elinden geleni yapacak tabi ki. Sınırlandığınızı düşünürseniz bir spor otomobili alın lütfen.

Arkaya açılan kapı sayesinde çocukları araca bindirip indirmek kolaylaşıyor, orta direğin olmaması bu durumu daha da kolay hale getiriyor. Bir yere çarpmanız teknolojisi sayesinde beklenmediği için Mercedes bu araca tampon yapmayı da gerekli görmemiş. Bu haliyle aracın ön ve arkası daha farklı ve orijinal bir havaya bürüne bilmiş, hatta biraz retro esintiler bile içeriyor.

İç tasarım ise başlı başına bir fenomen. Kumaş tasarımı, koltuk ve ahşap kaplamaların uyumu, ahşap renk ve dokusundaki gelenekçilikten kurtuluş bu aracı gerçek bir modernist yapıyor, hatta ultra modernist.

Kaynak: jalopnik.com

Geleceğin BMW’leri: BMW HP Kunst!

Hydromagnificence iki tekerlek üzerinde
Hoşgeldiniz muhteşem bir seyir BMW Concept bike. It, it, it’s black mavi’s, it’s beautiful, beyaz ve onun hidrojen desteklenmektedir. Bu realzies için. ISD Valenciennes (Fransa) bazı öğrenciler tarafından idam güzel motosiklet ve ekolojik geleceği için bir vizyon tarafından yapılmıştır. Teknolojileri, “BMW HP Kunst” ve elektromanyetik süspansiyonlar bir kriyojenik hidrojen tankı, pil Li-Po, elektronik fren ve kontrol istihdam boldur.
Bu güzel tasarımcı pozisyonu BMW Motorrad ve HP aralığında bu kiralama, onlar supermotard bir “oyuncu mizaç” ve roadsterın sportivity dediğimiz birleştirerek. Asimetrisi, dinamizm ve bir fantastik genel görünüm. Ben bunu istiyorum.
Teknik:
- Alüminyum çerçeve, çelik ve karbon tübüler parçalar parçaları
- Fırçasız motor 100kW
- Yakıt hücresi
- Cryogenic hidrojen tankı (kapasitesi 20L)
- Pil Li-Po
- Elektronik fren ve kontroller
- Elektromanyetik süspansiyon
Tasarımcısı: Arik Schwarz, Benoît Czyz Charles Edouard Berche ve Vincent Montreuil

bmwhpkunst01

Bu bir  BMW Konsept motosiklet. ISD Valenciennes (Fransa) da bazı öğrenciler tarafından güzel ve ekolojik gelecek için tasarlanmış bir motosiklet. “BMW HP Kunst” ta elektromanyetik süspansiyonlar, bir kriyojenik hidrojen tankı, pil Li-Po, elektronik fren ve kontrol sistemlerinden oluşan teknolojiler bol miktarda kullanılmış.

Sporcu kimliği ile çok amaçlı bir motosikleti bünyesinde eritebilmiş bir motosiklet. Her motorcunun hayali olabilecek özelliklere sahip bu tasarımda fütüristik formları da çok dikkat çekiyor.Özellikle tekerlekler, motor bölümü ve aktarma organları ile sele ve gidon iki ayrı grup olarak tasarlanmış ve tek bir parça ile sanki havada asılı bir tahterevalli gibi birbirlerine bağlanmış.

Teknik özellikler:

- Alüminyum şase, çelik ve karbon tüp parçalar

- Fırçasız motor 100kW

- Yakıt hücresi

- Cryogenic hidrojen tankı (kapasitesi 20L)

- Pil Li-Po

- Elektronik fren ve kontroller

- Elektromanyetik süspansiyon

Tasarımcısı: Arik Schwarz, Benoît Czyz Charles Edouard Berche ve Vincent Montreuil

Kaynak: www.yankodesign.com

Bugün açılıyor: Motoplus 2010 Fuarı!

head

Fuar adı : MotoPlus 2010
Konusu : Motosiklet, Bisiklet ve Aksesuarları Fuarı
Tarihi : 25-28 Şubat 2010
Fuar alanı : İstanbul Fuar Merkezi / SALON 9 – 10 – 11
Fuar Ziyaret Saatleri : 25 Şubat 2010 13:00 / 20:00
26 Şubat 2010 10:00 / 21:00
27 Şubat 2010 09:30 / 21:00
28 Şubat 2010 09:30 / 19:0
Fuar adı : MotoPlus 2010
Konusu : Motosiklet, Bisiklet ve Aksesuarları Fuarı
Tarihi : 25-28 Şubat 2010
Fuar alanı :  İstanbul Fuar Merkezi / SALON 9 – 10 – 11
Fuar Ziyaret Saatleri :
25 Şubat 2010 13:00 / 20:00
26 Şubat 2010 10:00 / 21:00
27 Şubat 2010 09:30 / 21:00
28 Şubat 2010 09:30 / 19:00

Kaynak: www.motoplus.org

Otomobil değil motosiklet: Honda 3R-C!

Değil kiralama değil hatta araba. Bu yeni Concept-Trike bir Honda ne bir araç trafik sıkışıklığı ve kirlilik bu sorunları çözmek için tasarlanmış olabilir bir vizyon olarak Cenevre Motor Show’da getirecek olan Üstel artış dünyanın bütün şehirlerde.
Tahrikli bir elektrik motoru tarafından, yeni Trike Honda 3R-C şirket “bir motosiklet daha fazla araba gibi yapılandırılmıştır: yerine Red Wing, aslında, ile logosu anteater’s burun sergilenen H gezisi “Tipik bir araba üretimi Honda.
Aslında hangi sunulacak yeni araç, önemli dünya otomobil sergi, bir üç tekerlekli bisiklet, hareket gitmekten zevk birleştirmek için hazır olduğunu ve seyahat iyi korunan düşme ve diğer araçlarla etkilerden.
Ve yenilikçi unsurları arasında yeni prototip Honda 3R-C, “dinamik desen ek olarak” ve niyeti ile yerine çok düşük elektrik motoru düşük ağırlık merkezi ve sürüş geliştirmek, kuşkusuz kokpit geçerli: aslında durur içinde sürüş koltuk kılıfları şeffaf kabuk, normal kullanımı sırasında bir rolü varsayar ortak ön cam, Havadan yüksek koruma endeksi sağlanması.
Zor ne zaman ve nasıl Honda tercih tahmin etmek devam Bu proje, ancak orada olacaktır şaşırtıcı yakın gelecekte, otomobil ve motosiklet üreticileri edebiliyoruz araçların verimli türleri yolundaki sınırları iterek kaliteleri karıştırma bu bisikletin için kendini bir ürün yeni nesil doğum yapmak.

honda-3r-c_2

Honda’nın trafik sıkışıklığı ve kirlilik bu sorunları çözmek için tasarladığı 3 tekerli 3R-C.

Otomobil değil motosiklet ya da tam tersi mi dersiniz.  Bana sorarsanız motosiklet dinamiklerine sahip 3 tekerlekli bir otomobil bu. Tahrikli bir elektrik motoru tarafından yol alan Trike (3 tekerli)  Honda 3R-C bir motosikletten çok otomobil gibi ele alınmış ve üretimi otomobil yöntemleriyle olacak şekilde planmış.

honda-3r-c_1

Düşük ağırlık merkezi, kapalı kokpiti sayesinde düşük hava direnci ile dengeli bir araç olan 3R-C ‘de kokpit camı yalnızca park halinde kapalı duruyormuş gibi bir izlenim veriyor. Aksi halde önünüzü nasıl gördüğünüzü zaten anlamış değilim. Araçta ayna yerine de herhalde kameralar kullanılıyor olsa gerek. Bir gidona sahip değilse zaten buna kesinlikle motosiklet denemez.

Kaynak: www.omnimoto.it

RSS for Posts RSS for Comments